安規測試儀檢定裝置有以下幾種 回路電阻測試儀校驗裝置 大功率直流標準電阻器 HN系列 絕緣電阻測試儀檢定裝置

HN8061A

依據JJG1005—2005《電子式絕緣電阻表檢定規程》、JJG622—1997《絕緣電阻表（兆歐表）檢定規程》,用于檢定電子式絕緣電阻表的示值誤差、跌落電壓、短路電流。
電壓分兩檔：0～500V  0～5000V  -10000V
 短路電流：0～2mA    0～20mA
電阻0-200G-1T-10T在類內識別方面，HOKC等人[1]使用小波變換方法成功識別出了BPSK和4PSK信號；POLYDOROSA和KIMK[2]提出了似然比調制識別器，它成功地識別了BPSK和QPSK信號。在類間識別方面，KANNANR和RIDS[3]使用離散小波變換成功識別出DPSK、PSK和MSK；HAZZAA[4]等人提出基于特征的方法成功識別出FSK、ASK、PSK、QAM等信號，但是所設計的識別器計算量比較大。

HN8062A接地電阻表校驗裝置

用于檢定JJG336-2004《接地電阻表檢定規程》所適用的我目前生產的型號的模擬式、數字式接地電阻表以及進口的同類儀表，也可做普通電阻箱使用，具有調節范圍寬，使用方便，造型美觀等優點。分別用于鋼板溫度和區域的測量，將測量的數據進行模/數轉換處理發送到處理器進行處理數據和計算，然后通過WCA軟件進行、顯示和存儲。設備構成如所示：（：掃描式測溫儀的設備組成）測溫的安裝及主要參數測溫安裝在輥道上方，垂直向下掃描，其測量范圍為（3-9）℃，內部灰度系數的可調范圍為.2-1.，根據測量鋼板的材質要求及水汽環境等的影響因素，我們一般選為.75-.85；當安裝在不易隨時維護的位置或環境中時，就需要用遠程控制來修正灰度系數，通過輸入（4-2）mA信號進行遠程控制。

HN8063A耐電壓測試儀校驗裝置

1、測量準度： 

電壓：1000v  2500v  5000v  10000v  30000v

準度：1級  0.5級  0.2級如何合理決策安全跟車距離與安全跟車速度是ACC算法開發的核心。從實際駕駛特性出發，提出一種有效的計算安全跟車距離的算法，基于此開發全速自適應巡航系統，滿足跟起、跟停、跟車、巡航等自適應巡航工況，滿足實際駕駛情況的穩定性和舒適性。ACC系統結構與原理說明圖1ACC系統結構注：VCU為VehicleControlUnit，整車控制器；ESC為ElectronicStabilityController，車身電子穩定控制系統；BMS為BatteryManagementSystem，電池管理系統。

HN8065A型泄漏電流測試儀檢定裝置

一、性能特點

1、源、表測量范圍：

       電壓源（AC，DC）：電壓：250V、50V、5V

       電流源（AC，DC）：20mA、2mA

       頻率計：10-100Hz此外，跟LiDAR系統不同，紅外熱成像傳感器無懼濃霧或陽光直射。據報道，FLIR在今年年初發布了一款新型高分辨率熱成像汽車開發套件（ADK），這款ADK搭載了高分辨率FLIRBoson機芯，還配備了英特爾MovidiusMyriad2視覺處理單元，是FLIR目前一款在滿足車規要求的緊湊型堅固封裝中，匹配低功耗多核視覺處理器的紅外熱像儀模組。這類熱敏傳感器已經在多個領域獲得廣泛應用：熱追蹤、電路問題探測、火災現場的人員位置確定等。

HN8066A型接地導通電阻測試儀檢定裝置

2、一次額定電流：25A、2.5A。(大30A、3A)

3、電阻四盤連續帶電可調。

4、直接指示一次電流值，可做交直流大電流標準表用。目前，包括床暗器的研究、設計、試制、生產檢測與應用等諸項內容在內的傳感器技術，已逐漸形成了一門相對立的專門學科。一般情況下，由于傳感器設置的場所并非理想，在溫度、濕度、壓力等效應的綜合影響下，可引起傳感器零點漂移和靈敏度的變化，已成為使用中的嚴重問題。雖然人們在制作傳感器過程中，采取了溫度補償及密封防潮的措施，但它與應變片、粘帖膠本身的高興能化、粘帖技術的和熟練、彈性體材料的選擇及冷、熱加工工藝的制定均有密切的關系，哪一方面都不能忽視，都需精心設計和制作。

HN8068A型回路電阻測試儀，直流電阻測試儀檢定裝置

2 一次額定電流：

1A、10A、100A、200A、300A、600A

3 電阻盤0、1、2、3……20帶電可調。

4 直接指示一次電流值,可做直流大電流標準表用。

回路電阻測試儀校驗裝置 大功率直流標準電阻器 HN系列 絕緣電阻測試儀檢定裝置 直流穩壓系統：蓄電池的電壓由于經常充放電的緣故，其兩端電壓是一個在一定范圍內浮動的電壓，需要將這個范圍內的電壓穩定在一個穩定的直流母線電壓，以供直接應用或做其它電壓轉換。直流負載供電系統：直流負載供電系統的主要功能是將電動汽車中的蓄電池輸出的直流母線的穩定的高壓電轉化為低壓輸出，為汽車中的低壓直流負載供電。新能源車的心臟——電機的測試就變得尤為重要，這直接關乎到汽車的運行狀態，只有滿足相關功能項目測試的電機才能夠勝任如此間距的任務。