【儀器網(wǎng) 行業(yè)要聞】隨著政策對電動汽車的推廣，越來越多的信號提示我們新能源汽車的時代即將到來。幾日前，《新京報》報道深圳市出臺網(wǎng)約車新政策，要求新注冊的網(wǎng)約車必須為純電動汽車。這已經(jīng)不是次政府在網(wǎng)約車中強勢推行新能源汽車。去年山西省就已發(fā)布相關通知，規(guī)定太原、大同等11個城市城區(qū)中的公交車、出租車等在2020年底之前要全部換成新能源車；今年1月，昆明市出租汽車管理局表示新增網(wǎng)約車必須是純電動汽車；此外海口、廣州、沈陽等地今年也相繼提出類似要求。
地方政策已經(jīng)表明網(wǎng)約車中新能源車取代燃油車已經(jīng)是一種趨勢，而工信部近期發(fā)布的對《關于研究制定禁售燃油車時間表加快建設汽車強國的建議》的答復更是在汽車市場投下一顆炸彈。《答復》中工信部明確指出將從國情出發(fā)，因地制宜、分類施策，統(tǒng)籌研究制定燃油汽車退出時間表。為解決環(huán)境與能源問題，燃油車全面退出市場已經(jīng)不是一句空話。
新能源汽車取代燃油車成為未來汽車的主力帶來的首先是汽車行業(yè)的變革與轉型。而對儀器行業(yè)來說，新能源汽車不再有尾氣污染問題，在減少環(huán)境污染的同時也讓尾氣
分析儀器失去用武之地。尾氣分析儀的主要作用是檢測汽車發(fā)動機正常運行時排放的CO2、SO2 、NO、CO等氣體的濃度，在環(huán)保與交通部門用于檢測尾氣排放與污染，在汽車行業(yè)用來檢查發(fā)動機工作是否正常。如果沒有尾氣，那尾氣分析儀器還能做什么？
這幾年尾氣分析儀器市場依然處于發(fā)展階段，近期不用擔憂會被時代淘汰。汽車行業(yè)的轉型是一個長期過程，新能源汽車的發(fā)展也不是一蹴而就。截至2018年，全國國新能源汽車的保有量為261萬輛，僅占汽車總量的1.09%。雖然新能源汽車的銷量增長迅速，但燃油車的優(yōu)勢地位不會輕易改變。國產汽車品牌東風汽車的副總經(jīng)理尤崢在談及未來的規(guī)劃時也表示，到2025年，東風汽車80%的產品仍然會是傳統(tǒng)燃油動力。燃油車全面退出市場的未來似乎仍然遙遙無期。
隨著國六排放標準的分階段實施，尾氣排放標準愈加嚴格，尾氣分析儀器甚至迎來了一個大的發(fā)展時期。新思界產業(yè)研究中心對發(fā)動機尾氣后處理市場進行研究后稱，以目前我國燃油發(fā)動機的需求量與增速計算，2020年在國六標準全面實行的情況下，我國發(fā)動機尾氣后處理市場規(guī)模將達到950億元左右。這一研究同樣適用于尾氣分析儀器市場，國六標準的實施將帶來更大的尾氣檢測需求，也為尾氣分析儀器帶來更廣闊的市場前景。
然而暫時的發(fā)展不代表未來的安全。國家對新能源汽車代替燃油汽車的規(guī)劃依然是懸在頭頂?shù)倪_摩克利斯之劍，隨時可能落下。尾氣分析儀器的生產企業(yè)如果不想被淘汰，必須尋找新的發(fā)展道路，例如SO2 、NO等空氣污染物并不只存在于
汽車尾氣中，尾氣分析儀檢測同樣可作為普通的
空氣檢測儀器。新事物的出現(xiàn)與舊事物的消亡是發(fā)展的必然規(guī)律，想要生存就只有不斷改變創(chuàng)新，與時俱進，尾氣分析儀器如此，其他儀器同樣如此。
(參考資料來源：新京報、搜狐)
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